Северная Осетия в 2025 году экспортировала свыше 100 тысяч тонн зерновых культур. Значительная часть этих поставок пришлась на Армению и Южную Осетию. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава республики Сергей Меняйло. По его словам, пшеница, кукуруза и другие сельскохозяйственные культуры из Северной Осетии были отправлены в десять стран. Меняйло подчеркнул, что продукция из республики "славится своим высоким качеством и конкурентоспособностью". "Наша республика обладает большим экспортным потенциалом", — отметил глава региона, добавив, что работа в этом направлении будет продолжена. Уже в 2026 году из Северной Осетии экспортировано более 10 тысяч тонн зерновых. Развитие экспортного потенциала региона поддерживается благодаря национальному проекту "Международная кооперация и экспорт". В рамках проекта производителям предоставляется комплекс мер поддержки, включая льготное кредитование, компенсацию затрат и помощь в поиске зарубежных покупателей. Меняйло подчеркнул, что эти меры позволяют поддерживать местных производителей и способствуют развитию важной сферы экономики.
Новости по теме:
Страны Персидского залива, Бангладеш и ЮАР приобрели партии волгоградского проса
В феврале РФ увеличила отгрузки пшеницы на экспорт почти на 13%
Экспорт зерновой продукции из Приморского края в феврале 2026 года достиг 190 тыс. тонн
В сезоне 2025/26 российские экспортеры нарастили экспорт пшеницы в Монголию в 5,5 раза
Как война в Иране может повлиять на российский АПК — оценки экспертов

https://www.zol.ru/n/40C0B

Речь идет о виде стразового покрытия, которое защищает судовладельцев и фрахтователей от ущерба, причиненного третьими лицами в результате войны, терроризма и пиратства

Крупнейшие мировые страховые компании прекратят с 5 марта действие страхового покрытия от военных рисков для судов, заходящих в Персидский залив. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

Этот специализированный вид страхования, в частности, защищает судовладельцев и фрахтователей от ущерба, причиненного третьими лицами в результате войны, терроризма и пиратства.

Как минимум семь компаний, включая Gard AS, NorthStandard и Steamship Mutual Underwriting Association, аннулируют страховое покрытие от военных рисков для судов, заходящих в Персидский залив, определенные прилегающие воды или иранские воды.

Из-за эскалации конфликта в Ближневосточном регионе стоимость такого страхового покрытия резко возросла. По данным участников рынка, страховые ставки для Персидского залива недавно удвоились и составляют около 0,5% от стоимости судна.

Исполнительный директор Союза экспортеров и производителей зерна Ксения Боломатова прокомментировала влияние военного конфликта вокруг Ирана на ситуацию на зерновом рынке.

Конфликт на Ближнем Востоке может привести к снижению спроса на зерно со стороны стран региона, которые выступают одним из ключевых рынков сбыта для российского зерна. Однако в среднесрочной перспективе это возможное снижение спроса может быть отыграно.

Разгорающийся конфликт создает прежде всего логистические риски. Удары по портам и судам чреваты перебоями в поставках и ростом ставок фрахта, масштаб последствий будет зависеть от интенсивности и продолжительности боевых действий.

Обострение ситуации на Ближнем Востоке традиционно сопровождается ростом цен на нефть, что опосредованно поддерживает стоимость зерна. Если конфликт будет кратковременным, рынок, вероятно, ограничится периодом волатильности цен, после чего ситуация стабилизируется на фоне рекордного мирового производства зерна. В случае затяжных боевых действий удорожание энергоресурсов и логистические издержки будут напрямую переноситься на зерновой рынок.

      Как сообщает EuroMetal, американо-израильские военные удары по Ирану, начавшиеся 28 февраля, и последующие ответные действия Ирана, естественно, создали напряженную ситуацию в Персидском заливе, затронув работу многих промышленных секторов региона.
      Последствия уже ощущаются в нефтегазовом секторе, и уже сообщалось о сбоях в морской деятельности в регионе и вокруг него.
      Что касается поставок стали и сырья, то потенциальное влияние может оказать сбой в поставках из самого Ирана, главным образом в Азию, а ситуация в Ормузском проливе, вероятно, приведет к задержкам поставок в порты Персидского залива.
      Если война продолжится, ситуация может привести к повышению цен на сталь в регионе, особенно на сырье, находящееся в наличии, поскольку покупателям, возможно, потребуется пополнить запасы, чтобы компенсировать объемы, на которые они ранее разместили импортные заказы, поставки которых в итоге задерживаются.
      Если ситуация не разрешится в ближайшее время, часть грузов может быть перенаправлена ​​в другие пункты назначения, что также повлияет на цены на сталь на рынке, по крайней мере, временно.
      В настоящее время проход через Ормузский пролив заблокирован, хотя официального закрытия не было. Однако количество судов, выбирающих этот маршрут, значительно сократилось. «Сегодня транспортировка практически остановлена, но, похоже, это кратковременная остановка», — сказал один из международных трейдеров. В настоящее время суда застряли по обе стороны пролива, поскольку транспортировка рискованна, и несколько судов уже подверглись нападениям.
      Крупнейшие азиатские экспортеры стали, опрошенные SteelOrbis, заявляют, что видят серьезные риски для рынка стали в связи с растущей напряженностью между Ираном и Израилем, а также США в регионе, в виде повышения фрахтовых ставок, сокращения количества грузов, доступных для маршрута Азия-Ближний Восток, и возможных задержек в транспортировке. «Из-за возросших региональных рисков стоимость доставки выросла на 15-20 процентов… Цены на продукцию в Китае остаются стабильными. Текущая корректировка цен напрямую связана с транспортными расходами», — заявил представитель крупного китайского экспортера. Другой крупный трейдер прокомментировал SteelOrbis: «Мы уже наблюдаем рост фрахта, но большинству судовладельцев потребуется один-два дня для согласования цен в условиях текущих рисков. Другие последствия еще предстоит оценить».
      Источники на рынке сообщили, что сегодня ставки фрахта на маршруте Китай-Турция для судна вместимостью 40 000 тонн начинаются от 40 долларов за тонну, по сравнению с предыдущими 35 долларами за тонну.
      Еще одним важным следствием атак на Иран является ожидаемая задержка поставок стали, в частности полуфабрикатов, которые уже были забронированы на Ближнем Востоке или в Азии. «Я знаю, что покупатели ждут крупные партии иранских заготовок. Возможно, поставки будут отменены, поскольку никто не знает о последствиях [эскалации конфликта]. Но пока никаких новостей по этому поводу нет», — прокомментировал источник в Юго-Восточной Азии. Поставки материалов, предназначенных для региона, особенно в страны Персидского залива, также могут оказаться под угрозой. В частности, участники рынка ожидают, что поставки стальных заготовок и листового металла пострадают, поскольку регион является крупным импортером и того, и другого.
      Что касается обычной активности на рынке стали, региональные источники пока не сообщают о каких-либо существенных изменениях, заявляя, что строительные проекты в основном выполняются по плану, но, конечно, если ситуация ухудшится, все может измениться. «Пока рано говорить. Возможно небольшое замедление активности, но это зависит от того, как долго это продлится. Сегодня первый день после выходных, и 90 процентов строительных площадок работают в обычном режиме», — сообщил SteelOrbis источник в ОАЭ.
      

      Как сообщает Euro Metal, европейский рынок стали с пониженными выбросами углерода был спокойным в течение недели до четверга, 26 февраля, и в последнее время были зафиксированы лишь спорадические сделки, сообщили источники Fastmarkets.
      В то же время конечные потребители стремились к долгосрочным соглашениям о поставках, а будущие проекты по производству экологически чистой стали продолжали получать дополнительное государственное финансирование, сообщили Fastmarkets.
      По всей Европе спрос на низкоэмиссионную сталь оставался низким на фоне ограниченного взаимодействия со стороны центров обработки стали.
      «Спотовые продажи [экологически чистой стали] близки к нулю, но по долгосрочным контрактам мы видим больший интерес», — сообщил Fastmarkets источник среди продавцов.
      Один европейский производитель стали заявил, что спрос на экологически чистую сталь со стороны дистрибьюторской сети остается ограниченным, добавив, что конечным потребителям необходимо побуждать клиентов отдавать приоритет экологически чистой стали.
      Методология Fastmarkets определяет европейскую «зеленую» сталь как сталь, произведенную с выбросами категорий 1, 2 и 3, максимальным уровнем которых является 0,8 тонны диоксида углерода (CO2) на тонну стали.
      В течение рассматриваемой недели ведущие европейские поставщики поддерживали надбавки на такую ​​сталь на уровне 200-300 евро (236-354 доллара США) за тонну, но признали, что такие цены редко достигаются в сделках.
      Источники среди покупателей оценили достижимые надбавки на «зеленую» сталь с таким уровнем выбросов в 70-150 евро за тонну, утверждая, что производители готовы к дальнейшим переговорам по большим объемам для стимулирования закупок.
      Однако источники на металлургических заводах заявили, что 150 евро за тонну — это «минимальная надбавка на сталь, произведенную с таким уровнем выбросов, учитывая ее ограниченную доступность».
      Еженедельная оценка Fastmarkets разницы между ценой листового проката на внутреннем рынке и ценой горячекатаного рулонного проката (exw Северная Европа) осталась неизменной в четверг на уровне 100-150 евро за тонну.
      Оценка Fastmarkets разницы между ценой листового проката с пониженным уровнем выбросов углерода (exw Северная Европа) в четверг составила 0-50 евро за тонну, также оставаясь стабильной по сравнению с предыдущей неделей.
      Для стали, произведенной в доменных печах с пониженным уровнем выбросов углерода на 1,4-1,8 тонны CO2 на тонну стали, предложения о премиях составили 70-80 евро за тонну.
      Оценки достижимых премий составили 0-50 евро за тонну.
      Общие новости рынка
      Участники рынка также ожидают ясности политики на уровне ЕС. Европейская комиссия отложила объявление о принятии Закона об ускорении промышленного производства (IAA) с 26 февраля на 4 марта на фоне сообщений о разногласиях по поводу требований к местному содержанию и географического охвата.
      Как ранее сообщало издание Fastmarkets, IAA — это долгожданная политическая инициатива, призванная поддержать усилия Европы по декарбонизации и способная стимулировать спрос на экологически чистую сталь.
      Хотя общий спрос на низкоэмиссионную сталь был ограничен, некоторые крупные конечные потребители стремились обеспечить себе объемы поставок за счет долгосрочных соглашений. Например, немецкий производитель стали Thyssenkrupp Steel согласился поставлять свою переработанную сталь Bluemint с пониженным содержанием CO2 для серийного производства BMW iX3 с 2026 года, включая внешние кузовные панели и корпуса батарей, согласно заявлению от 23 февраля.
      Этот шаг подчеркивает, что автопроизводители, стремящиеся к использованию экологически чистой стали, отдавали приоритет долгосрочным контрактам с производителями, даже несмотря на то, что спотовая активность оставалась низкой.
      В соответствии с соглашением, переработанная сталь «блюминт» — продукт с высоким содержанием переработанных материалов, сбалансированный по массе — будет поставляться в рамках более широкого перехода Thyssenkrupp к углеродно-нейтральному сталелитейному производству.
      Компания планирует постепенно заменить производство на основе угля установкой прямого восстановления, способной работать на водороде, которая, как ожидается, будет производить до 2,5 миллионов тонн железа прямого восстановления в год, что может сократить выбросы CO2 до 3,5 миллионов тонн в год.
      Thyssenkrupp стремится перевести все производство на климатически нейтральную сталь «блюминт» не позднее 2045 года.
      Тем временем, немецкий производитель стали Salzgitter AG получил дополнительное государственное финансирование для своего проекта декарбонизации SALCOS. Федеральное министерство экономики и энергетики Германии одобрило увеличение финансирования примерно на 322 миллиона евро после одобрения Европейской комиссией в соответствии с правилами государственной помощи 6 февраля, согласно сообщению от 23 февраля.

Новые ассигнования дополняют государственную помощь в размере около 1 миллиарда евро, утвержденную в 2022 году, финансируемую на 70% федеральным правительством Германии и на 30% землей Нижняя Саксония.
      Компания Salzgitter инвестирует около 2,3 миллиарда евро в первый этап проекта SALCOS, целью которого является перевод флагманского интегрированного металлургического завода Salzgitter Flachstahl на производство низкоуглеродистой нерафинированной стали путем установки электролизера, установки прямого восстановления на основе водорода (DRI) и электродуговой печи (EAF).
      Ранее компания заявляла, что проект может сократить до 95% годовых выбросов CO2 на предприятии, или примерно на 8 миллионов тонн.
      Однако в сентябре 2025 года Salzgitter отложила некоторые этапы проекта на фоне слабых рыночных показателей и неопределенности в регулировании, как сообщало тогда издание Fastmarkets.