Эфир РБК ТВ Юг 22 июля: интервью с директором аналитической компании «СовЭкон» Андреем Сизовым

• О ситуации с судоходством в Азово-Черноморском бассейне: «Сейчас активно идет поток на глубокие порты Черного моря, в первую очередь, Новороссийск. Но все это далеко не бесплатное удовольствие, накладывается резко возросшая стоимость логистики. Если раньше хозяйство в Ростовской области могло продать свою продукцию через ростовские или азовские терминалы, то сейчас приходится либо ждать, либо везти в Новороссийск. Это стоит по текущим ценам 2,5-3 тыс. руб. за 1 т. Раньше это стоило 1-1,5 тыс. руб.».
• «Основной объем экспорта традиционно приходится на вторую половину года, начиная с августа. Это может быть 6-6,5 млн т в месяц. На мелкую воду может приходиться 0,5-2 млн т. Соответственно, если не будет нормальной навигации, мы можем вычитать эти цифры из ежемесячного экспорта. Это очень большие объемы, которые могут быть не вывезены, как для России, так и для мирового рынка, который начал на всю эту историю довольно активно реагировать в последние несколько недель».
• О динамике цен на южнороссийскую пшеницу: «В Новороссийске цены пока стоят. Было небольшое снижение за последние недели, но стоимость остановилась в районе 15 руб. за 1 кг без НДС. Хотя с учетом всей ситуации, я думаю, что они снизятся. И не исключаю, что заметно. Думаю, это может случиться уже в ближайшие недели. В первую очередь, не в портах, а в хозяйствах. Это снижение может быть и на несколько тыс. руб. за 1 т в сравнении с тем уровнем цен, который был на урожай прошлого года».
• О перебоях с поставками топлива и росте стоимости дизеля: «Это не повлияет на уборку урожая и на его размер. Другое дело, что это в очередной раз негативно скажется на рентабельности сельхозпроизводителей. Она получит основной удар. Можно грубо оценить, что несколько процентов прибыли будет потеряно. Небольшой оптимизм можно испытывать на этой неделе — мы видим, что ситуация с дизелем начинает понемногу стабилизироваться. Снижения пока нет, это все еще высокие цены в районе 100 руб. за 1 л, но хотя бы проблем с его доступностью стало намного меньше».

YouTube: https://youtu.be/mJvi1d5gtWw
Rutube: https://rutube.ru/video/private/df217d4830c2eafe8fb5ee34a4b64c13/?p=AZVj5-1fO7gHHU4ox3496Q

В июне 2026 г. Грузия импортировала 29,0 тыс. т пшеницы, что на 7% меньше, чем в июне 2025 г., сообщает агентство Зерно Он-Лайн. Вся пшеница имела российское происхождение.

Импорт пшеницы в январе-июне 2026 г. сократился до 143,7 тыс. т, на 11% по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году.

Производство пищевых продуктов по итогам первого полугодия 2026 года выросло на 1,3%, сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Производство мяса и субпродуктов увеличилось на 3,1% до 5,3 млн т, нерафинированного подсолнечного масла и его фракций — на 8,2% до 4,0 млн т, крупы — на 6,4% до 0,9 млн т.

Выпуск муки пшеничной и пшенично-ржаной снизился на 0,3%, до 4,3 млн т.

Производство пищевых продуктов по итогам первого полугодия 2026 года выросло на 1,3%, сообщает агентство Зерно Он-Лайн со ссылкой на Росстат.

Производство мяса и субпродуктов увеличилось на 3,1% до 5,3 млн т, нерафинированного подсолнечного масла и его фракций — на 8,2% до 4,0 млн т, крупы — на 6,4% до 0,9 млн т.

Выпуск муки пшеничной и пшенично-ржаной снизился на 0,3%, до 4,3 млн т.

На 30-й неделе отправки из портов Азовского региона по-прежнему остаются на паузе. Пропускной способности черноморских портов недостаточно для перераспределения значительной части грузопотока, в связи с чем большинство фрахтователей временно приостановили отправки продукции.

Ставки экспортной пошлины на пшеницу, ячмень и кукурузу из России останутся нулевыми с 22 июля.

На рынке Балтийского моря сохраняется традиционный сезонный спад. Спрос на тоннаж в сегменте костерных перевозок остается слабым. Рынок характеризуется низким объемом грузоперевозок и высокой доступностью спотового тоннажа. Ставки фрахта как на коротких внутрибалтийских рейсах, так и на направлении Балтика — Континент в основном остаются стабильными, с небольшим снижением на отдельных направлениях.

Ставки фрахта на перевозку 3000/5000 т пшеницы FIOST sf 47' из Азова ($/тонна)

Ставки фрахта на перевозку 3000/5000 т кукурузы FIOST sf 49' в Иран ($/тонна)