По данным Oil World (Германия), объем переработки сои в США в 2025/26 МГ может превысить 71 млн тонн, что станет новым максимумом и будет значительно большим показателем, чем 66,5 млн тонн в сезоне-2024/25.

Как уточняется, в феврале объем переработки сои составил 208,8 млн бушелей, что на 6% ниже уровня в январе, но является рекордом для указанного месяца, по оценкам NOPA. Сокращение объясняется исключительно меньшим количеством дней в феврале, при этом суточная скорость переработки сои достигла нового максимума — 7,45 млн бушелей в день против 7,15 млн бушелей в день в январе и только 6,35 млн бушелей в день в феврале 2025 г.

Общий объем переработки сои в США с начала 2025/26 МГ достиг рекордных 36,3 млн тонн по сравнению с 33,5 млн тонн в сентябре-феврале 2024/25 МГ и только 31,2 млн тонн в среднем за последние 5 лет. Внутреннее производство соевого масла увеличилось на фоне рекордных объемов переработки этого сезона, однако низкий спрос со стороны биотопливной отрасли приводит к увеличению запасов соевого масла в США — до 1,2 млн тонн по состоянию на конец февраля т. г. (+39% в год), что является самым высоким уровнем с начала мая 2018 г.

Рекордные объемы переработки контрастируют с резким сокращением экспорта сои из США в первой половине сезона-2025/26 (на 11,4 млн тонн в год), что поддерживает высокий уровень запасов масличной, которые на конец февраля превысили уровень предыдущего года на 5-6 млн тонн.

Банк России второй раз подряд с начала года понизил ключевую ставку на 0,5 п. п., до 15% годовых - регулятор.

Китай в январе-феврале этого года импортировал из РФ пшеницы на $5,98 млн, что в 4,7 раза больше, чем за аналогичный период 2025 году (на $1,27 млн), сообщается в материалах Государственного таможенного управления (ГТУ) КНР. В феврале закупки снизились до $704,6 тыс. с $878 тыс. годом ранее.

Число поставщиков пшеницы в Китай в январе-феврале сократилось до шести с восьми год назад. Наиболее крупными были Канада (на $196,8 млн), Австралия (на $147,7 млн). Показатель России четвертый после США ($18,9 млн).

В 2025 году Китай импортировал из РФ пшеницы на $13,8 млн, что в 6,3 раза меньше, чем в 2024 году (на $87,3 млн).

Поставки российского ячменя в КНР в январе-феврале увеличились до $42,1 млн с $25,7 млн годом ранее (рост в 1,6 раза). В феврале - до $19,9 млн с $11,3 млн в феврале прошлого года.

В январе-феврале Китай закупал ячмень в шести странах, РФ заняла третье место после Австралии (на $443,6 млн) и Канады (на $51,1 млн).

В 2025 году РФ снизила поставки ячменя в Китай до $111,2 млн со $177,1 млн в 2024 году.

В настоящее время РФ может поставлять в Китай только яровую пшеницу и ячмень. Однако, как считают российские эксперты, наибольшим экспортным потенциалом обладают озимые пшеница и ячмень. РФ добивается разрешения на поставки и этого зерна на китайский рынок.

По данным ГТУ, в январе-феврале РФ экспортировала на китайский рынок кукурузы на $36,6 млн, что почти в три раза больше, чем год назад (на $12,7 млн). В феврале поставки выросли до $11,5 млн с $4,8 млн в феврале 2025 года.

Всего в январе-феврале Китай закупал кукурузу в 10 странах (в 13 - в январе-феврале 2025 года). РФ сохранила второе место после Бразилии ($85,8 млн).

В 2025 году экспорт российской кукурузы в Китай вырос до $107,6 млн с $34,2 млн в 2024 году.

Как стало известно “Ъ”, власти определились с комплексом мер по ограничению российского рынка морских контейнерных перевозок от глобальных операторов. К работе на линиях с заходом хотя бы в один порт в РФ будут допущены только компании с российским контролем, обязующиеся в приоритетном порядке перевозить подпавшие под санкции российские грузы, согласные на российскую подсудность и работающие только с флотом в собственности. Из числа потенциальных партнеров исключены все зарубежные гранды, кроме MSC.

Власти готовятся ограничить возвращение на российский рынок мировых операторов контейнерных линий, ушедших в 2022 году (см. “Ъ” от 28 апреля 2025 года).

Согласно проекту указа президента, рассказывает “Ъ” ознакомившийся с ним собеседник, регулярные внешнеторговые морские контейнерные перевозки, имеющие на маршруте функционирования минимум один российский порт захода, лицо, связанное с недружественной страной, может осуществлять только при одновременном соблюдении нескольких условий.

Среди них — регистрация судовладельца, перевозчика и оператора по законодательству РФ, доля конечного российского участника в размере более 50%, обязанность в первую очередь принимать и перевозить подпадающие под санкции грузы и грузы подпавших под санкции отправителей или получателей, страхование судна и ответственности судовладельца российскими страховщиками или перестрахование в России, согласие судиться в РФ, если так пожелает истец, и сделать Россию местом рассмотрения корпоративных споров. При этом эксплуатируемые на линии суда должны принадлежать оператору на праве собственности, а перевозка на всем маршруте движения от страны происхождения товара до РФ или обратно — осуществляться только собственными судами оператора.

Судовладелец, перевозчик или оператор морской линии также не должен быть связан с лицами из перечня, приложенного к документу. В перечне десять позиций — это крупнейшие мировые операторы контейнерных линий: датская Maersk, французская CMA CGM, германские Hapaq-Lloyd и BREB, голландская Samskip, гонконгская OOCL, британская X-Press Container Line (UK) Limited, корейские KMTC и HMM, японская ONE. Крупнейший мировой морской контейнерный перевозчик MSC в перечень не попал. В Минтрансе на запрос “Ъ” не ответили.

Опрошенные “Ъ” юристы затруднились четко определить, какого рода ограничения должны быть применены к линиям из перечня, считая формулировку «максимально неудачной».

Дословно там сказано, что судовладелец, перевозчик или оператор не должен быть «лицом, прямо или косвенно принадлежащим, управляемым, используемым или контролируемым любым иным образом» лицами, указанными в перечне, а также их правопреемниками или лицами, входящими с ним в одну группу. Корпоративный юрист, пожелавший остаться неназванным, говорит, что по буквальному толкованию это означает прямой, безусловный запрет. «Если бы имелось в виду 50%, то использовалось просто слово "контролирующим". Здесь же есть оборот "не является принадлежащим". Я это толкую так, что не должен принадлежать ни один процент». При этом Минтранс получает право выдавать временные разрешения на операции с лицами из перечня.

Цель указа — ограничение доступа «недружественных» линейных сервисов и замещение их только такими морскими линиями, которые находятся под российским корпоративным, имущественным, страховым и процессуальным контролем, говорит собеседник “Ъ”. Другой источник в отрасли полагает, что положения проекта могут создать дополнительные препятствия для развития контейнерных перевозок и грозят исключением России из глобальной логистической системы. «При текущем уровне развития национальных морских перевозчиков и весьма ограниченной географии их оперирования заменить ими выпадающие мощности в лице мировых операторов практически невозможно,— поясняет собеседник “Ъ”,— что чревато снижением судозаходов в отечественные порты и перераспределением грузопотоков в пользу зарубежных хабов». Это ударит по грузообороту, выручке портов и инвестиционным программам, добавляет он. Собеседник “Ъ” в портовой отрасли оценивает возможное снижение загрузки контейнерных терминалов в 40—60%.

Источник “Ъ” среди грузоотправителей говорит, что в случае реализации инициативы заплатят за нее в первую очередь российские экспортеры и импортеры, которые лишатся возможности перевозить продукцию, привлекая партнеров даже из дружественных государств.

Другой собеседник “Ъ” отмечает, что жесткие требования к российской регистрации участников, контролю конечного бенефициара и принадлежности судов на праве собственности ограничивают фактический доступ на рынок широкого круга иностранных операторов. «Для полноценного обеспечения грузооборота РФ требуется привлечение в том числе крупнотоннажного дорогостоящего контейнерного флота, суда которого зачастую являются предметом инвестиционных договоров между перевозчиками и банками с запретом изменения права владения предметом договора»,— рассказывает он.

Еще один собеседник “Ъ” говорит, что условие о необходимости права собственности выглядит как радикальное ужесточение действующей конструкции: эту формулу нужно сделать более гибкой и расширить до законного владения. Также требование о перевозке только собственными судами ограничивает возможности использования мультимодальных схем с участием партнерских линий и фидерных операторов, а в некоторых портах из-за технических особенностей делает перевалку невозможной. Требование брать грузы под санкциями с учетом экстерриториального характера применения некоторых ограничений может привести к блокировке таких грузов в иностранных портах и полной блокировке деятельности таких перевозчиков, добавляет собеседник “Ъ” в отрасли.

Собеседники “Ъ” предлагают смягчить требования: в частности, разрешить использовать чартерный флот (сейчас к такому относится большая часть судов, обслуживающих российские контейнерные потоки), сделать более мягкими требования по доле российского участия для тех операторов, которые согласны на приоритетное обслуживание российских грузов и российскую подсудность. Кроме того, стоит дать Минтрансу возможность давать временные разрешения операторам, которые не полностью соответствуют требованиям, считают источники “Ъ”.

Источник: Коммерсантъ

Обновленный государственный стандарт на белый хлеб — ГОСТ 26987-2025 «Хлеб белый из муки пшеничной хлебопекарной. Технические условия» —  вступит в силу с 1 апреля 2026 года, сообщили в ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса» (ФГБУ «ЦОК АПК»).

Документ утвержден приказом Росстандарта от 6 мая 2025 года № 380-ст и приходит на смену стандарту 1986 года, который более 40 лет регулировал требования к данной продукции.

Стандарт обновлен с учетом развития технологий хлебопечения, а также изменений в подходах к контролю качества и безопасности пищевой продукции, пояснили в ЦОК АПК.

Новый стандарт распространяется на белый хлеб, вырабатываемый из пшеничной хлебопекарной муки высшего, первого или второго сорта с использованием предусмотренного стандартом сырья.

Производство допускается как в виде подового, так и формового хлеба. Продукция может выпускаться без упаковки и в упаковке, в виде целого изделия или его части, в том числе в нарезанном виде (ломти, горбушки).

Таким образом, стандарт учитывает современные форматы реализации хлебобулочной продукции и ориентирован на повышение удобства для потребителей.

В обновленной редакции четко закреплен перечень допустимого сырья. Для производства белого хлеба могут использоваться следующие ингредиенты: пшеничная хлебопекарная мука, прессованные дрожжи, питьевая вода, соль, сахар.

Отдельное внимание уделено регулированию применения пищевых добавок, что ранее не было детально прописано.

В предыдущем ГОСТе 1986 года вопрос использования пищевых добавок фактически не регулировался, что в отдельных случаях позволяло недобросовестным производителям использовать различные улучшители, заявляя при этом соответствие продукции требованиям стандарта.

В новом документе этот аспект четко регламентирован. Допускается применение только разрешенных и безопасных пищевых добавок и исключительно в обоснованных случаях, например, при использовании муки с незначительными отклонениями по хлебопекарным свойствам.

Новый стандарт устраняет правовую неопределенность в части применения добавок. Теперь их использование не только ограничено перечнем разрешенных веществ, но и привязано к конкретным технологическим задачам. «Это повышает прозрачность производства и позволяет объективно оценивать качество продукции при проведении лабораторных исследований», — пояснила начальник отдела сертификации Алтайского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» Ирина Лебедева.

В частности, допускается использование веществ для обработки муки (например, аскорбиновой кислоты, эмульгаторов), антиокислителей, ферментных препаратов.

Такие компоненты применяются в строго определенных технологических целях: улучшение структуры теста, повышение газо- и влагоудерживающей способности, формирование равномерной пористости мякиша, а также замедление процессов черствения.

В условиях обновления требований стандарта и усиления контроля за безопасностью продукции каждая партия сырья, поступающая для производства хлеба, должна сопровождаться товаросопроводительными документами, обеспечивающими прослеживаемость и подтверждение качества.

На практике такой подход дополняется лабораторной оценкой показателей сырья. В частности, в испытательной лаборатории Алтайского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» мука, используемая для производства хлеба, помимо базовых показателей качества и безопасности, может исследоваться на содержание витамина А и железа.

В части размера и формы хлеба стандарт также претерпел изменения. Теперь допускается изготовление подового хлеба овальной формы, тогда как ранее предусматривались только круглая и продолговато-овальная формы.

Что касается массы изделия, установлено, что основная масса хлеба должна составлять более 0,5 кг, в качестве исключения допускается выпуск продукции массой от 0,35 до 0,5 кг по согласованию с заказчиком (приобретателем). Таким образом, стандарт стал более гибким и учитывает потребности рынка.

В документе приведены рекомендуемые сроки годности продукции: для неупакованного хлеба — до 24 часов, а для хлеба в потребительской упаковке — до трех суток. При этом конкретные сроки годности упакованной продукции устанавливаются производителем с учетом особенностей технологического процесса, вида упаковки и используемых материалов.

Из нового стандарта исключена ранее действовавшая рекомендация по сроку реализации хлеба в розничной сети (24 часа с момента выпечки). Вместе с тем сохранено требование по максимальному времени нахождения хлеба на предприятии после выемки из печи — не более 10 часов.

Обновленный ГОСТ содержит требования к упаковке и маркировке продукции, а также актуализированные ссылки на действующие стандарты, регулирующие методы контроля качества и безопасности.

Обновленный государственный стандарт на белый хлеб — ГОСТ 26987-2025 «Хлеб белый из муки пшеничной хлебопекарной. Технические условия» —  вступит в силу с 1 апреля 2026 года, сообщили в ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества продукции агропромышленного комплекса» (ФГБУ «ЦОК АПК»).

Документ утвержден приказом Росстандарта от 6 мая 2025 года № 380-ст и приходит на смену стандарту 1986 года, который более 40 лет регулировал требования к данной продукции.

Стандарт обновлен с учетом развития технологий хлебопечения, а также изменений в подходах к контролю качества и безопасности пищевой продукции, пояснили в ЦОК АПК.

Новый стандарт распространяется на белый хлеб, вырабатываемый из пшеничной хлебопекарной муки высшего, первого или второго сорта с использованием предусмотренного стандартом сырья.

Производство допускается как в виде подового, так и формового хлеба. Продукция может выпускаться без упаковки и в упаковке, в виде целого изделия или его части, в том числе в нарезанном виде (ломти, горбушки).

Таким образом, стандарт учитывает современные форматы реализации хлебобулочной продукции и ориентирован на повышение удобства для потребителей.

В обновленной редакции четко закреплен перечень допустимого сырья. Для производства белого хлеба могут использоваться следующие ингредиенты: пшеничная хлебопекарная мука, прессованные дрожжи, питьевая вода, соль, сахар.

Отдельное внимание уделено регулированию применения пищевых добавок, что ранее не было детально прописано.

В предыдущем ГОСТе 1986 года вопрос использования пищевых добавок фактически не регулировался, что в отдельных случаях позволяло недобросовестным производителям использовать различные улучшители, заявляя при этом соответствие продукции требованиям стандарта.

В новом документе этот аспект четко регламентирован. Допускается применение только разрешенных и безопасных пищевых добавок и исключительно в обоснованных случаях, например, при использовании муки с незначительными отклонениями по хлебопекарным свойствам.

Новый стандарт устраняет правовую неопределенность в части применения добавок. Теперь их использование не только ограничено перечнем разрешенных веществ, но и привязано к конкретным технологическим задачам. «Это повышает прозрачность производства и позволяет объективно оценивать качество продукции при проведении лабораторных исследований», — пояснила начальник отдела сертификации Алтайского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» Ирина Лебедева.

В частности, допускается использование веществ для обработки муки (например, аскорбиновой кислоты, эмульгаторов), антиокислителей, ферментных препаратов.

Такие компоненты применяются в строго определенных технологических целях: улучшение структуры теста, повышение газо- и влагоудерживающей способности, формирование равномерной пористости мякиша, а также замедление процессов черствения.

В условиях обновления требований стандарта и усиления контроля за безопасностью продукции каждая партия сырья, поступающая для производства хлеба, должна сопровождаться товаросопроводительными документами, обеспечивающими прослеживаемость и подтверждение качества.

На практике такой подход дополняется лабораторной оценкой показателей сырья. В частности, в испытательной лаборатории Алтайского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» мука, используемая для производства хлеба, помимо базовых показателей качества и безопасности, может исследоваться на содержание витамина А и железа.

В части размера и формы хлеба стандарт также претерпел изменения. Теперь допускается изготовление подового хлеба овальной формы, тогда как ранее предусматривались только круглая и продолговато-овальная формы.

Что касается массы изделия, установлено, что основная масса хлеба должна составлять более 0,5 кг, в качестве исключения допускается выпуск продукции массой от 0,35 до 0,5 кг по согласованию с заказчиком (приобретателем). Таким образом, стандарт стал более гибким и учитывает потребности рынка.

В документе приведены рекомендуемые сроки годности продукции: для неупакованного хлеба — до 24 часов, а для хлеба в потребительской упаковке — до трех суток. При этом конкретные сроки годности упакованной продукции устанавливаются производителем с учетом особенностей технологического процесса, вида упаковки и используемых материалов.

Из нового стандарта исключена ранее действовавшая рекомендация по сроку реализации хлеба в розничной сети (24 часа с момента выпечки). Вместе с тем сохранено требование по максимальному времени нахождения хлеба на предприятии после выемки из печи — не более 10 часов.

Обновленный ГОСТ содержит требования к упаковке и маркировке продукции, а также актуализированные ссылки на действующие стандарты, регулирующие методы контроля качества и безопасности.

Банк России второй раз подряд с начала года понизил ключевую ставку на 0,5 п.п., до 15% годовых, указав, что при принятии решения на следующих заседаниях будет оценивать как внутренние так и внешние риски. Об этом сообщается в пресс-релизе регулятора по итогам заседания совета директоров.

"Совет директоров Банка России 20 марта 2026 года принял решение снизить ключевую ставку на 50 б. п., до 15,00% годовых. Экономика приближается к траектории сбалансированного роста. В феврале рост цен ожидаемо замедлился после временного ускорения в январе. Устойчивые показатели текущего роста цен, по оценке Банка России, остаются в диапазоне 4-5% в пересчете на год", - указал регулятор, подчеркнув, что "вместе с тем значимо выросла неопределенность со стороны внешних условий".

На фоне этого ЦБ будет оценивать целесообразность дальнейшего снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях в зависимости от устойчивости замедления инфляции, динамики инфляционных ожиданий, а также от оценки рисков со стороны внешних и внутренних условий.

Развитие кризиса на Ближнем Востоке может привести в России к росту перевозок через порты Дальнего Востока, сопоставимому с 2022 годом. Для того, чтобы вывести рынок на новый уровень, ГК «Дело» предлагает создать национального транспортно-логистического интегратора. Такое мнение выразил заместитель генерального директора ГК «Дело» Андрей Соколов в ходе выставки «ТрансРоссия» (TransRussia), передает ИАА «ПортНьюс».

Как отмечают в компании, в ответ на глобальную нестабильность, которая усилилась в последние дни, мир ожидает переформатирование логистических цепочек и развитие новых маршрутов доставки. По оценкам экспертов, если кризис на Ближнем Востоке продолжится, есть все предпосылки, что в России повторится сценарий 2022 года, с соответствующим увеличением нагрузки на Транссибирскую магистраль. Российский контейнерный рынок повторяет колебания мирового рынка, его лицо будет определять географическая волатильность.

«Несмотря на то, что за два месяца текущего года объемы рынка сократились на 1,7%, мы рассчитываем, что до конца года будет умеренный рост — порядка 2,5%», — прогнозирует заместитель генерального директора УК «Дело».

По его мнению, мировая нестабильность дает российскому рынку возможность выйти на глобальный рынок с более эффективными по срокам и стоимости логистическими сервисами. Для этого потребуется развитие инфраструктурных мощностей, а главная инновация — создание национального транспортно-логистического интегратора, который объединит всех участников рынка и позволит предложить зарубежным партнерам максимально эффективный сервис.

Ранее стало известно, что FESCO и «Ресурс» будут развивать экспортные перевозки в страны Азии через порт Владивостока.