В сентябре 2026 года 50 процентов всех отгрузок зерна пришлось на балтийские порты. Усть-Луга отгрузила 530,2 тысячи тонн, Высоцк 342 тысячи тонн. В прошлом сезоне Усть-Луга не отгружала зерно, Высоцк отгрузил 36 тысяч тонн. Рост через Высоцк составил 850 процентов. Совокупная доля балтийских портов выросла с примерно 2 процентов до 51,3 процента.

Однако балтийский маршрут компенсирует лишь около 50 процентов выпавших объёмов Азово-Черноморского бассейна. Логистическая цепочка от южных регионов до Балтики составляет 1 200—1 800 километров. Стоимость доставки достигает 800—1 200 рублей за тонну против 200—300 рублей за тонну по АЧБ. Ёмкость портов ограничена: Усть-Луга построена как многопрофильный терминал, зерновая специализация является новой. Высоцк имеет ограниченную ёмкость бункеров около 500 тысяч тонн.

В зимний период с ноября по март возможна заморозка портов, снижение пропускной способности на 20—30 процентов. Усть-Луга обслуживает также нефть, уголь и контейнеры, зерно не является приоритетом. Текущая пропускная способность Балтики оценивается в 1,2—1,5 миллиона тонн в месяц. Потенциал при полной загрузке составляет 1,8—2,0 миллиона тонн в месяц. Годовой потенциал оценивается в 14—18 миллионов тонн. Компенсация потерь АЧБ составляет 30—40 процентов от общего объёма.

      
      Как сообщает Kallanish, орган по разрешению споров Всемирной торговой организации (ВТО) по второму запросу России создал специальную группу для рассмотрения вопроса о соответствии механизма трансграничного углеродного регулирования ЕС (CBAM) и предполагаемой экспортной субсидии в рамках системы торговли квотами на выбросы (ETS) обязательствам Евросоюза в ВТО. В июле ЕС выступил против первого запроса России на создание такой группы.
      Россия утверждает, что пакет мер CBAM создает значительные торговые барьеры для продукции, подпадающей под механизм и импортируемой в ЕС. Кроме того, Москва считает распределение квот в рамках ETS некоторым компаниям формой экспортной субсидии, направленной на повышение конкурентоспособности отдельных отраслей ЕС.
      ЕС вновь заявил, что запрос России создает «чрезвычайную ситуацию», поскольку соответствие законодательства Евросоюза международному праву оценивается по требованию государства — члена ВТО, которое ведет войну против другого государства-члена в нарушение международного права. По мнению ЕС, эта война является «экзистенциальным вызовом» для Евросоюза. Пока конфликт продолжается, Россия, как заявляет блок, «не может рассчитывать на возможность использования правил ВТО для улучшения доступа» своей продукции на рынок ЕС.
      Тем не менее ЕС намерен участвовать в работе специальной группы не потому, что считает действия России законными, а «в силу своей твердой поддержки основанной на правилах многосторонней торговой системы».
      Евросоюз заявил, что уверен в соответствии CBAM и бесплатного распределения квот в рамках EU ETS правилам ВТО и поэтому заинтересован в объективной оценке спора группой в соответствии с Договоренностью о правилах и процедурах разрешения споров (DSU). При этом ЕС подчеркнул, что будет взаимодействовать только со специальной группой и не намерен вести непосредственный диалог с Российской Федерацией.
      Россия впервые запросила консультации с ЕС по этому вопросу в мае 2025 года.

      
      Как сообщает BNAmericas, бразильская горнодобывающая компания Cedro Mineração получила разрешение на расширение железорудного рудника в штате Минас-Жерайс. Объем инвестиций в проект составит 3,5 млрд реалов ($670 млн).
      Компания получила лицензию на установку и эксплуатацию проекта от Совета по экологической политике штата (Copam). Это позволит постепенно увеличить перерабатывающие мощности рудника в Мариане до 10 млн тонн сырой руды в год против примерно 3 млн тонн в настоящее время.
      В дальнейшем Cedro Mineração планирует нарастить производственные мощности до 20 млн тонн железной руды в год. В рамках программы компания также разрабатывает два новых рудника, а ее логистическое подразделение Cedro Logística — железнодорожный терминал и портовый комплекс.
      Первым новым рудником, как ожидается, станет Dois Irmãos в Баран-ди-Кокайс, также в штате Минас-Жерайс, с мощностью 1,5 млн тонн в год. Вторым будет рудник Itabirito в одноименном городе, где также планируется строительство терминала Bação мощностью по отгрузке до 14 млн тонн железной руды в год.
      Благодаря близости к железнодорожной сети MRS терминал Bação станет важным логистическим объектом для горнодобывающих компаний региона и позволит отправлять продукцию через порт Итажаи в штате Рио-де-Жанейро. Там Cedro построит портовый терминал мощностью до 15 млн тонн железной руды в год. Объем частных инвестиций в проект оценивается примерно в 3,6 млрд реалов.
      В настоящее время Cedro Mineração ведет переговоры с потенциальными партнерами, заинтересованными в участии в проекте портового терминала. 
      

      Как сообщает The Canadian Press, канадская Algoma Steel Group Inc. представила прогноз на III квартал, согласно которому общий объем отгрузок стали составит около 145 000 тонн. Для сравнения, в III квартале 2025 года компания отгрузила 419 173 тонны.
      Algoma также ожидает скорректированный убыток за квартал в размере $10—20 млн. В сентябре компания сообщила о возобновлении работы электродуговой печи после незапланированной остановки на электростанции Lake Superior Power, из-за которой одна из турбин была недоступна.
      Генеральный директор Algoma Steel Раджат Марва сообщил, что компания успешно установила замену вышедшей из строя турбины на электростанции Lake Superior Power.
      Финансовый директор компании Майкл Морака отметил, что аварийная остановка турбины временно ограничила производство на электродуговой печи, что, как ожидалось, отразится на объемах отгрузок в III квартале.