Как сообщает агентство Reuters, шведскому стартапу Stegra необходимо привлечь более €2 млрд ($2,3 млрд) для завершения строительства своего «зеленого» сталелитейного завода, что более чем вдвое превышает предыдущую оценку, сообщила в среду деловая газета Dagens Industri со ссылкой на неназванные источники.
      Компания назначила нового финансового директора и провела перестановки в совете директоров, пытаясь привлечь дополнительные средства для завершения строительства своего сталелитейного завода, работающего на водороде, на севере Швеции.
      Представитель Stegra сообщил Reuters, что компания не комментирует «анонимные заявления или предположения». В октябре Stegra заявила, что ищет дополнительные $1,1 млрд финансирования. «Мы постоянно ведем диалог как с существующими, так и с новыми инвесторами, кредиторами и потенциальными стратегическими партнерами», — заявил в среду представитель Stegra. «Эта работа продолжается, и мы ожидаем, что нам потребуется время до конца квартала, чтобы быть готовыми».
      Компания Stegra, ранее известная как H2 Green Steel, строит металлургический завод, работающий на водороде, на севере Швеции, для которого, по ее словам, в 2024 году она привлекла €6,5 млрд. По всей Европе ряд проектов по производству «зеленой» стали был отложен, отменен или столкнулся с трудностями, поскольку технология остается новой, а инвестиционные затраты высоки.

      Как сообщает издание Africa.Businessinsider.com, африканские страны прилагают усилия по развитию собственной металлургии, стремясь перерабатывать железную руду внутри континента, а не только экспортировать сырьё. Это происходит на фоне роста мировой энергетики в области железной руды и стали, что открывает новые инвестиционные возможности.
      Южная Африка, Демократическая Республика Конго и Гвинея запускают крупные проекты по расширению добычи и переработки руды. При использовании оценок развитие местных производственных цепочек позволяет получить больше выгод от своих минеральных ресурсов, общий объем которых оценивается примерно в $8,6 трлн.
      Ожидается, что мировой рынок металлолома вырастет с $313 млрд в 2026 году до $425 млрд к 2034 году, главным образом, из-за развития рабочей силы, урбанизации и роста строительства.
      В Южной Африке железная руда стала частью стратегии развития важнейших полезных ископаемых. Президент Сирил Рамафоса заявил о планах привлечь около $125 млрд инвестиций в горнодобывающий сектор в ближайшие пять лет. Запасы железной руды страны составляют более чем $2,5 трлн, и власть намерена активнее финансировать геологоразведку.
      В Демократической Республике Конго продвигается проект создания экономической зоны стоимостью $28 млрд, где железная руда будет перерабатываться в сталь. По требованию правительства запасы руды в стране составляют 20 млрд тонн, что может обеспечить металлом быстрорастущие инфраструктурные проекты на континенте.
      Гвиненее ключевого проекта считается месторождение Анду, одного из самых неразработанных в мире Симов. Власти связывают с ним долгосрочный кризис развития экономики «Симанду 2040», прогнозирующую инвестиции в инфраструктуру, образование, здравоохранение и экономическое хозяйство.
      Наращивают присутствие и более небольших производителей. Например, Либерия рассчитывает в последние годы значительно увеличить производство железной руды — до 25—30 миллионов тонн в год благодаря запуску новых проектов.
      Эксперты считают, что новый инвестиционный цикл может изменить роль Африки в цепочках поставок. Однако развитие отрасли может вызвать большие капитальные затраты, инфраструктурные ограничения, проблемы регулирования и необходимость обеспечения прозрачности соглашений и участия местных сообществ.

      Как сообщает Yieh.com, первое сталелитейное подразделение группы компаний Jingye успешно произвело высокопрочную автомобильную балочную сталь 750L-H-DZ1. Эта сталь отличается высокой прочностью, превосходной ударной вязкостью, хорошей холодной формуемостью и отличной свариваемостью.
      Она легко поддается процессам гибки, штамповки и прокатки, обладает высокой точностью размеров и превосходным качеством поверхности, что помогает снизить вес автомобиля, одновременно повышая грузоподъемность и безопасность.
      В процессе производства использовались точный расчет состава и технология микролегирования для обеспечения однородной внутренней структуры и стабильных механических свойств. Этот прорыв обогащает портфель высококачественной автомобильной балочной стали группы, повышая конкурентоспособность на рынке и влияние бренда.

      Как сообщает Yieh.com, недавно компания Wugang, входящая в состав Hebei Iron & Steel Group, успешно разработала и прокатала стальные листы EH36 толщиной 297 мм общим весом более 120 тонн, которые прошли все испытания на прочность.
      Эти плиты будут использованы в критически важных частях 5600-тонного полностью вращающегося крана, поддерживающего строительство крупного национального оборудования. Этот сверхтолстый высококачественный стальной продукт побил отечественный рекорд производства толстостенных стальных слитков и заполнил внутренний пробел, ознаменовав значительный прорыв в возможностях Wugang по производству высококачественной стали для морского строительства.
      Wugang продолжает внедрять инновации в области высококачественной стали для морского строительства, атомной энергетики и специального оборудования, добившись множества первых в стране и в мире достижений, обеспечивая необходимую материальную поддержку для ключевых национальных проектов.

Компания Rio Tinto повысила свое предложение по премии на алюминий для японских покупателей до $350 за т для поставок первичного металла в апреле-июне, что на 79% больше, чем в текущем квартале, из-за опасений, что обострение кризиса на Ближнем Востоке приведет к сокращению предложения, сообщили два источника. Пересмотренное предложение на 40% выше предыдущего предложения Rio на уровне $250 надбавки к цене алюминия, и, если оно будет принято, станет самым высоким с апреля-июня 2015 г., когда премия достигла $380. В конце февраля мировые производители предлагали японским покупателям премии в размере $220-250 долларов за т для апреля-июня, что на 13-28% больше, чем в текущем квартале. Но они отозвали эти предложения, оценив риски, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке, для грузов, следующих транзитом через Ормузский пролив. «За более высоким предложением стоят более высокие премии в Европе и США, а также рост стоимости фрахта и страхования», — сказал один из источников, непосредственно участвовавших в квартальных переговорах. Война на Ближнем Востоке, на долю которого приходится около 9% мирового предложения алюминия, потрясла рынок металла, фактически заморозив его поставки через пролив. Катарский плавильный завод Qatalum начал приостанавливать производство, а компания Aluminium Bahrain, владеющая одним из крупнейших в мире алюминиевых заводов, объявила форс-мажор в отношении поставок. В 2025 г. Япония импортировала около 20% первичной алюминиевой заготовки с Ближнего Востока. Премии на алюминий в Южной Корее резко выросли с конца февраля. Квартальные переговоры по ценам на алюминий  в Японии начались в прошлом месяце и, как ожидается, продлятся до конца марта.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B87A9

Компания Korea Zinc ведет переговоры с американскими технологическими фирмами о добыче редкоземельных элементов из отходов центров обработки данных. Инициатива направлена ​​на снижение зависимости США от китайских редкоземельных металлов. Korea Zinc планирует построить в США плавильный завод стоимостью $7,4 млрд для производства цветных металлов и критически важных материалов. Новый завод будет производить 540 тыс. т цветных металлов, включая сурьму, галлий и германий. Правительство США окажет поддержку проекту, ускоряя выдачу разрешений и гарантируя минимальные цены. В прошлом году компания Korea Zinc сообщила о рекордной операционной прибыли в размере 1,2 трлн вон ($813 млн). Цены на сурьму в 2025 г. выросли более чем вдвое по сравнению с 2024 г., что обусловлено ее применением в военной и ядерной отраслях.  

https://www.metaltorg.ru/n/9B87A8